התחבר

[pelegf123]

היי חברים יום טוב
אני חדש בקבוצה, אך עוקב אחרי הנושא לאורך זמן רב באהבה גדולה, לא מזמן קניתי מי חבר קרוב פולשיר DA של FLEX
עכשיו רציתי להתחיל לעבוד ולצבור ידע,
מה שכן אני צריך פדים, ופולישים, אני לא יודע מאיפה להתחיל?
חשבתי לקנות את הפדים של סונקס לפי הדרגות הם גם לא יקרים וחברה טובה

http://www.autostore.co.il/פד-ספוג-Poli ... SONAX.html
להתחלה חשבתי להשתמש בטור פיניש בפוליש הזה
www.autostore.co.il/פוליש-Meguiar-s-Ult ... olish.html

ולפוליש גס
www.autostore.co.il/פוליש-Meguiar-s-Ult ... pound.html

אשמח ליעוץ להתחלה

תודה מראש

[pelegf123]

מישהו ?

[Vicerman]

אהלן,

בחירת פדים ופוליש תלויים במצב הרכב ולאיזו רמת פיניש אתה רוצה להגיע.

יש אין סוף אפשרויות לשלב בין חומרים לפדים.

מה מצב הרכב?

בכל מקרה הפדים של סונקס הם אחלה, לגבי הפוליש/קומפאונד הייתי עולה רמה למזרנה או שול גם בגלל שאתה משתמש במכונה.

[pelegf123]

תודה על התגובה, אין רכב מסויים שאני רוצה לעבוד אליו, רכב שלי של חברים
הפולישים של שול יקרים קצת לא ? להתחלה
פשוט חשוב לי גם לתפוס יד במכונה

[Vicerman]

מסכים, הפולישים של שול ומנזרנה אכן יקרים יותר אבל מביאים לתוצאות הרבה יותר טובות.

להתחלה הייתי קונה את המגווירס קומפאונד ופוליש ולפחות פד חיתוך אחד ופד לפוליש.

תתחיל לעבוד ותראה מה עובד לך טוב... למשל אם תראה שברכב מסוים אתה לא מקבל מספיק חיתוך תעבור לקומפאונד גס יותר או פד שחותך יותר, כנ״ל לגבי פוליש סופי

[pelegf123]

תודה רבה, לפי מה שאני מבין לא תמיד אני חייב להתחיל עם קומפאונד, זה תלוי במצב הצבע?
עוד שאלה קטנה בעצם פוליש "פיניש" זהו בעצם פוליש עדין כמו שהצלחתי להבין, אפשרתי להתחיל איתו ישר ?
בדרכ יש 3 סוגי פדים cutting שהוא הכי גס, polishing שהוא בינוני ,finishing שהוא העדין? הבנתי נכון, וכך אני מתאים את הפד לפוליש לרכב / צבע ?
המון תודות על העזרה

[Vicerman]

לכל רכב נדרש לבצע תהליך אחר וזאת כתלות במצב הצבע.

בעיקרון:
קומפאונד זה פוליש גס המבצע חיתוך גבוה (בתלות בסוג)
גם פולישים חותכים אך פחות מהקומפאונד.
פוליש פיניש או פוליש עדין/סופי מבצע חיתוך עדין ביותר.

המטרה של הקומפאונד היא להוריד שריטות עמוקות או לכה פגומה מאוד, מכיוון שהקומפאונד בעצם ״שורט״ את האוטו בשביל להוריד את שכבת הלכה הפגומה צריך לעבור עם פוליש בינוני או פוליש סופי על מנת להחזיר את הברק.

לגבי פדים:
רמת החיתוך ורמת הברק נקבעות לפי מספר גורמים: סוג החומר, הפד, מהירות המכונה.

אפשר בעקרון לעשות הכל, כמו שרשמתי למעלה, ניסוי וטעייה, אפשר להתחיל עם פוליש בינוני ולבחון האם התקבל מספיק חיתוך, גם אז יש שתי אפשרויות: לעבור לקומפאונד או לעבור לפד גס יותר. יש אין סוף שילובים.

כלל אצבע:
רכבים אסייאתיים - לכה רכה ודקה, צריך להיזהר עם פולישים גסים
רכבים אירופאיים (בדגש על גרמני)- לכה סופר קשה וצריך קומפאונד גס/פד גס על מנת לקבל חיתוך טוב.

מקווה שעשה קצת סדר, תקרא גם את הפוסט בנעוץ על פוליש

[pelegf123]

וואי ממש סדר ממש תודה רבה
קרתי ממש מעניין