איכשהו יוצא שהם לא מחזיקים לי מספיק זמן לדעתי, תמיד המרסס נדפק לי בשלב מסויים תוך כדי שימוש, את האפור של CG עדיין לא ניסיתי, אולי באמת הגיע הזמן

נתחיל בזה שבשביל אוטם לא חייב פלסטלינה, אבל אחרי פלסטלינה חייב אוטם. לגבי השימוש בפוליש, פלסטלינה וכל השאר - זה תלוי במצב הצבע.. אם אתה אומר שכרגע יש סווירלים צריך להחליט מה עושים, אם הם בקטנה אפשר אפילו גלייז או כל חומר שימלא ויתן ברק, אם מדובר על סווירלים קצת יותר עמוקים מומלץ בהחלט ללכת לכיוון הפ...

אני האמת עובד בלי מכונה - בעיקר בגלל מגבלות תקציב. יש לי התקן למקדחה של מגווירס - DA, עלה לי משהו כמו 300 שקל בזמנו, יש לי פדים של מגווירס, CG ושל lake country כולם בגודל 3.5 ובסך הכל עושה את העבודה, לצערי החסרונות גדולים בשיטת העבודה הזאת, אם מדובר על מהירות הסיבוב של הפד או על האחיזה הפחות נוחה מפ...

כבוד על המדריך ועל הרמה המתגלה פה... אישית משתמש במגוויר'ס אדום (הגסה יותר) משתמש בחתיכה קטנה כל פעם שאני עושה טיפול מלא ומגלה שיש צורך, עדיין לא סיימתי את כולה אז יקח זמן עד שאעבור לחברה אחרת או לתצורה אחרת. בסך הכל די מרוצה מהפלסטלינה שיש לי אבל אחרי מעבר על כל האוטו אין כבר כמעט כח להמשיך ליישם א...

וזה למה?
אחד הדברים שהכי מציקים לי זה מררה של רכב מבריק עם ג'אנטים מאובקים... לא מבין מה הבעיה בלנקות את הג'אנטים גם בין השטיפות

לא חושב שזה דברים נפרדים... המון תודה על המדריך המושקע כמובן... רק הערה או הארה קטנה - גם ללא גישה לברז יש מקציפים כמו גלוריה... כמו שאתה לא מתחיל סיפור מהאמצע - נאמר פה שראשית לשיטת 2 הדליים שאמורה להגן על צבע הרכב יש שלבים מקדימים, אתה כמבין בדיטיילינג נמצא פה עכשיו, בעתיד כשיתווסף מישהו חדש שפחות...

מישהו גם הגיב פה על החומר לניקוי מיקרופייבר של CG, יש פה עוד ממליצים עליו? שווה את הכסף?

גם וגם....

לפי מה שאני יודע - חלונות אחוריים מותר כל עוד ניתן לראות צללית בפנים, קדמיים אסור להכהות.
בקשר לעבודה - העבודה לא קשה אבל צריך לתפוס יד לפני שמגיעים לעבודות יפות או מקצועיות... בגדול צריך פילם, סכין יפנית, בלאוור (או פן) וזוג ידיים טובות...

בעבר רכשתי אוטם צבע של מנזרנה ממשה בautostore, ממליץ עליו בחום! מורגש שיושב על האוטו בערך חצי שנה.... בקיץ אפשר לראות אפילו איך הטל יושב על האוטו כמו חיילים... נקודות נקודות...